2024年7月1日，周一云开体育，下半年的责任知道开启。

月初是各大车企发布销量简报的时辰，首日第一家公布销量的车企是上汽奥迪；其上半年总销量接近两万辆，同比增长107%，但是莫得阐明准确销量数据。不外可以通过2023年上半年的销量数据来打算，奥迪A7L累计销量为5049辆、奥迪Q6累计销量为1659辆、奥迪Q5 e-tron累计销量为2119辆，总共为8827辆。

2024年上半年在8827辆的基础上同比增长107%，销量则约为18272辆。

具体车型的销量数据唯有奥迪A7L，半年总销量为13517辆，罢了了168%的增长；剩下的奥迪Q5 e-tron莫得任何数据；不外提到了奥迪Q6罢了50%的同比增长，雷同依据2023年上半年销量来打算，半年总销量约为2489辆。

当今可以细目推算出的销量数据：

奥迪A7L，总销量13517辆

奥迪Q6，总销量2489辆

奥迪Q5 e-tron，总销量为18272－13517－2489＝2266辆

销量确乎罢了了较大幅度的增长，只不外奥迪Q6和奥迪Q5 e-tron照旧冷门车。

同期奥迪A7L的销量泄露天然有了起色，只不外与其门店末端加大的优惠力度有一定的联系。

奥迪A7蓝本是一台通顺感很强的入口轿车，车辆最具性情的联想是掀背式尾门，而上汽奥迪A7L取消了掀背尾门的联想有经营，改用泛泛的三厢结构，是以这台车的评价也不如入口版。不外这辆车的通顺感照旧要比奥迪A6L强一些，是以只须价钱合理则不必为销量犯愁；其2.0T系列的指令价为41.87-49.77万元，3.0T系列的指令价为60.47-66.62万元，门店末端优惠数据显现最高记载已接近9万元，门槛价降至37万级。

奥迪Q6

这辆车的销量不会很高，因其收受的运转平台不是奥迪特色的纵置发动机架构，而是各人汽车常用的横置发动机架构（MQB）；高端燃油能源汽车无数收受纵置平台，其具备前后轴荷格外、操控体验更好的性情，时弊是制酿本钱略高，反之，横置平台则仅仅有制酿本钱的上风。

是以各人途昂、揽境等中大型SUV收受MQB架构打造，诸如奥迪Q5L或入口各人途锐等车则用纵置平台。

奥迪Q6的指令价是46.76-61.56万元，这个价钱的SUV也曾属于高端车，客不雅上应当收受纵置平台；接洽词这辆车照旧用了MQB架构，那么在基础机械修养上也就只可看都各人途昂等车，在这个基础之上思要体现出居品竞争力则需要有高尺度的发动机和变速箱，但是其收受的2.0T和2.5T发动机依然匹配七挡湿式双聚散，2.5T-V6发动机参数与各人途昂疏导，2.0T版块也无非是功率略高一些，但依然是直列四缸发动机。

奥迪Q5 e-tron

指令价为28.95-42.25万元，在上汽奥迪的居品线里这台车最有看点。

其两驱版收受后置后驱系统，同期还有双电机四驱，运转系统是新能源汽车的主流有经营；能源电板亦然三元锂电板，似乎抽象水平照旧挺可以的，那么销量为什么照旧偏低呢？究其原因应当是能源尺度较低，后来驱版百公里加快收获是9.3秒，150kW/310N·m的电动机算不上高水平；四驱版破百需要6.7秒，在高端电动汽车里也不算高性能。

同期其续航里程是550-560公里，在同级车里偏短。

奥迪Q5 e-tron的智能竖立水平较低，部分版块莫得配备全景影像，L2级智能赞成驾驶系统天然是标配，但是又短缺激光雷达等高尺度传感器；车机依然不支援OTA，莫得后期捏续升级的设定，这在电动汽车里相称罕有；舒坦竖立也不敢助威，比如低配版的前排座椅连基础的座椅加热都莫得，部分版块也唯有座椅加热，有些功能是需要选装的。

是以这台车的运转系统天然很有看点，但性价比确乎不高，奥迪新能源汽车依然有传统豪华品牌的品牌溢价。

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