近期，科技巨头马斯克的言论再次在汽车行业中掀翻波澜。他心快口直地暗示，激光雷达看成自动驾驶期间的处置决议，是一个荒唐的遴荐。此言一出，立行将国内智能驾驶界限推至公论的风口浪尖。
关连词，与此同期，华为系新车搭载的激光雷达价钱却大幅下滑，降幅高达60%。比亚迪更是在其全系智能驾驶车型中，将本钱甘休在了10万元级别。一面遭遇“误入邪路”的申斥，一面却以近乎白菜的价钱马上占领阛阓，国产智能驾驶的这一系列举动，无疑激勉了业界的平日爱护。
更令东谈主诧异的是本钱对比：特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统售价高达6.4万元，其研发本钱通过全国车主共同摊派。而国产激光雷达则从也曾的“虚耗”马上滚动为“白菜价”。速腾聚创工场的坐蓐效果惊东谈主，每12秒就能下线一台激光雷达，单价从8万好意思元骤降至200好意思元，这一册钱甚而低于特斯拉的录像头决议。
降价背后，避讳着一场强烈的行业赌局。尽管激光雷达被马斯克责难为“愚蠢”的遴荐，但国产车企却凭借这一期间，见效打出了安全牌和性价比的王炸组合。比亚迪将激光雷达诈欺于海豚车型，售价仅为9.98万元，却依然大概竣事盈利。理思汽车CEO李思更是平直复兴马斯克：“激光雷达夜间探伤距离可达200米，而纯视觉决议在100米外就失效了。关于中国度庭来说，安全毫不可靠赌运谈！”
关连词，危境也在悄然靠近。行业利润率已被压缩至4.3%，袖珍车企若盲目跟风降价，很可能濒临来岁就暴雷的风险。有供应商暴露：“某新势力车企条目零件年降10%，导致防撞梁薄得如同易拉罐一般。”
在这场终极争议中，究竟谁在界说将来？马斯克将激光雷达比作“手杖”，但国产车企却以施行行为反驳：“淌若手杖能救命，咱们为何不必？”当特斯拉车主在暴雨中衔恨“阴灵刹车”问题时，问界M9车主正依靠激光雷达穿透雨雾安全行驶。当西洋国度还在纠结期间的“鲜明性”时，中国如故将高阶智能驾驶期间打入了10万元价钱区间。用阛阓相易期间，用廉价相易数据，这恰是国产智能驾驶的巩固计谋。
