（文/不雅察者网 张家栋 裁剪/高莘）

5月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布4月汽车销量数据。在举座车市仍承压的布景下，中国品牌乘用车商场份额赓续创下新高，成为4月车市最中枢的变化之一。

数据显现，4月中国品牌乘用车共销售159.8万辆，同比增长1.7%，商场占有率达到75%，较旧年同期擢升4.3个百分点。比较之下，4月乘用车举座销量同比着落4.2%，主要番邦品牌则广泛出现下滑。

中汽协示意，这份变化呈现出宏不雅经济握续归附、产业转型升级稳步激动的布景下，中国汽车商场本年以来举座初始仍呈现“结构改善、总量承压”的特征。

从举座商场来看，4月我国汽车销量达252.6万辆，同比着落2.5%；其中乘用车销量为212.9万辆，同比着落4.2%。在需求归附仍不充分的情况下，商场竞争进一步从“增量竞争”转向“存量竞争”。

而在这已经由中，中国品牌赓续扩猛进步上风。

中汽协数据显现，4月中国品牌轿车、SUV和MPV商场份额辞别达到68.2%、78.3%和76.4%，均较旧年同期进一步擢升。其中，SUV依旧是自主品牌上风最显豁的细分商场。

值得防范的是，尽管4月北京车展带动商场关心度显豁擢升，多款新动力新车集会上市，但末端耗尽归附力度仍然有限。中汽协也指出，现时“内需商场仍待改善提振”。

从累计数据来看，1—4月，中国品牌乘用车累计销量为563.6万辆，同比仍着落5.1%；同期乘用车举座销量同比着落6.7%。这意味着，自主品牌市占率擢升，更多来自对子合品牌份额的替代，而非举座商场需求的显豁膨胀。

从外资品牌发挥来看，4月除好意思系品牌销量同比结束两位数增长外，其余主要番邦品牌销量均出现不同进度下滑。尤其在新动力转型速率、产物更新周期以及智能化竞争加重布景下，传统联合品牌濒临的压力仍在握续扩大。

与此同期，新动力商场则赓续成为推动中国品牌膨胀的雄壮力量。

4月新动力汽车销量达到134.4万辆，同比增长9.7%，新动力汽车新车销量占汽车总销量的53.2%。

北京车展时辰，多数中国品牌新动力车型集会上市，也进一步强化了自主品牌在智能化、电动化限度的商场声量。

不外，新动力汽车高渗入率并未带动举座车市同步增长。4月汽车总销量仍同比着落2.5%，乘用车商场依旧承压。

比较乘用车，商用车商场则赓续保握增长。4月商用车销量39.7万辆，同比增长8.1%。其中，重卡和中卡增长较为显豁，轻型货车则赓续承压。

对此中汽协示意，4月28日中央政事局会议建议“长远挖掘内需后劲”“加速成就当代化产业体系”，相关计谋有望进一步改善汽车耗尽环境，推动行业踏实初始。

举座来看，现时中国汽车商场仍处于深档次的结构颐养阶段开云体育，新动力渗入率握续擢升、中国品牌份额束缚扩大，但行业举座仍未十足走出需求承压的阶段，将来车市竞争的中枢，或将从单纯的“销量战”走向“份额战”。