科技含量“满满”的无东谈主仓，正在将商家的部分包袱滚动给骑手。

近期，短视频平台上，有骑手发布了我方在某地无东谈主仓取餐的视频，受到了不少关怀。视频显现，骑手参加店内后，商家通过语音“遥控”骑手在冰柜取货，骑手在冰柜内翻找了一会才找都商品。随后商家条目骑手完成对商品扫码、输入主顾手机尾号、出小票、打包等操作，经过一系列历程最终完成取货。骑手在视频中暗意，“晚上12点店里莫得东谈主不错把关了，我只矜重配送。”

有骑手对第一财经暗意对于这类需要骑手完成取货打包的无东谈主仓订单，骑手卓越抗回绝莫得很好的处罚要津。

“骑手最改悔的订单”

这类情况并不鲜见，该骑手在6月20日再次发布了在某卤味企业无东谈主店打包的视频，依然是在店内无东谈主的情况下独自进行打包职责。

对此，商家如何复兴？第一财经就此商讨品牌方无东谈主店的操作历程等问题，该卤味企业暗意，“咱们仅仅其中的一环，并不是主控。”

而从此前发布的财报看，上述卤味企业的无东谈主卫星店如实将骑手纳入了取货、打包等历程。在2024年上半年岁迹敷陈发布之际，上述卤味企业曾暗意成为业内率先大限制布局无东谈主卫星店的卤味品牌。通过积极开拓布局无东谈主卫星店，通过智能化迷惑好意思满无东谈主售卖模式，大幅裁汰东谈主力成本，同期24小时营业，可覆盖更多破钞场景，拓宽收入渠谈，尤其在夜宵场景，带动销售额增长彰着。卫星店选择了智能门锁、监控、门店指点、智能支付系统等智能化迷惑，能够普及合座的运营遵守。外卖骑手到店后，通过门禁系统自助开门、取货、打包、配送。

上述企业同期暗意，从当今的后果来看，在拓店过程中减少了房租、东谈主工用度的支拨，裁汰了运营成本与风险，普及了遵守。

这类方便了商家的无东谈主店，却让骑手卓越难受。

从采访的情况看，当今，碰到无东谈主仓商家的骑手属于少数。第一财做生意讨了上海、广州、深圳等地的骑手，七位骑手中仅有一位暗意我方接过无东谈主仓商家的订单。

上海骑手张波（假名）对第一财经暗意，“有遭逢过这种无东谈主仓商家，大多是卖猫粮、狗粮。”上述骑腕暗意，这类订单并不是每天都有，偶尔会碰到一两单，频率大要是一周4到5单。固然单量不大，但张波暗意这类订单是“骑手最改悔的单”，因为骑手到店后商品莫得完成打包，需要骑手我方找货。他暗意，这类商家地址常常较为隐敝，门道较为复杂，到达后还需要骑手破耗时代找货，很花消时代，何况又归来把货拿错。“找货最快的话也要两三分钟，慢的话三五分钟。”从历程看，这类无东谈主仓常常需要骑手扫码入店，随后智能语音领导骑手如何取货、货在那边等，如果骑手找不到会关系商家。

张波称当今为止他莫得发生找错货的情况，也莫得因此发生过超时，但内心卓越不屈这类订单，“咱们最不思接的等于这种订单，其他商家曩昔拿着就走，少量不阻误时代，无东谈主仓拿货阻误时代。”

同期，后台系统不会显现这一商家为无东谈主仓，骑手达到后才会发现是无东谈主仓。另一方面，骑手难以回绝这类订单，“如果是全职骑手，派给你单必须接单。如果是众包或者兼职骑手不错拒单，然则每一天拒单也有次数公法，骑手拒单后这单还会派给其他东谈主。”张波暗意一经屡次和站长反应过无东谈主仓的情况，“他们对这种单也头疼，因为这个也不是他们作念决定的。”

广州骑手周均（假名）对第一财经暗意，“无东谈主仓这个有所听闻。”他也暗意，骑手对于这类订单相比无力，“对于咱们骑手来说，不接订单的技能不可说莫得，仅仅相比模糊，较果然骑手可能会上报两次出餐慢来取消这个订单，然则上一个骑手取消了照旧会派给下一个骑手。”他称有同业碰到过这类订单，位置较为隐敝，“这种店其实等于加盟店，变相地为难骑手。”

上述骑腕暗意，但愿平台对此进行顾问。第一财经就此商讨了多家外卖平台，公法发稿尚未获获得复。

无东谈主仓亟待顾问

无东谈主仓什么时候初始流行的？张波暗意，从他个东谈主体验看，最近一两岁首始出现无东谈主仓。“在我跑单的这片区域，最近一两年增多了几个无东谈主仓，然则说不上有许多。”他以为无东谈主仓主若是为了省俭成本，因此特征较为彰着。一是为了裁汰东谈主力成本，店内无东谈主值守，二是省俭房租，位置常常相比隐敝，“取货的地点可能在园区内部，或者更偏僻少量的地点，也有的取货点在小区内部。”

网经社电子商务相关中心数字生存分析师陈礼腾对第一财经暗意，外卖无东谈主仓行动即时零卖领域的新兴模式，连年来发展飞速。其发展能源主要源于时代迭代与破钞需求升级的双重驱动。外卖无东谈主仓行动中枢诓骗场景，已成为老本与创业者竞相布局的蓝海赛谈。麦仕龙、喔欧等企业通过AI视觉识别、重力感应、动态库存顾问等时代，好意思满了“零东谈主工干扰”的24小时自动接单、派单及骑手取货闭环，单仓日均订单处理量普及30%以上。外卖无东谈主仓不仅裁汰了详细运营成本（部分企业声称成本裁汰超80%），更通过蔓延营业时代、优化配送链路，险恶了破钞者对“即时性”与“陋劣性”的追求。

当今的情况看，无东谈主仓在操作中出现了包袱不解晰的情况。陈礼腾对第一财经暗意，无东谈主仓的表率筹划初志是骑手仅需快速取走已由系统或商家打包完成的餐品即可配送，中枢在于遵守与包袱昭彰。但部分商家为量入为主自己运营成本，初始云尔率领以致条目骑手在无东谈主仓现场进行分拣、打包等配餐职责，这现实上是将本属于商家的包袱转嫁给了骑手。这种行径申辩了职责鸿沟，回击了无东谈主仓“骑手矜重结尾配送”的原则。短期内，由于成本压力，这种气候可能会在某些顾问薄弱的区域或平台有所增多。但永久来看，这一趋势预测将受到顽固：一方面，地点监管策略已初始明确界定包袱；另一方面，无东谈主仓时代的握续升级（如更智能的自动分拣打包迷惑）将冉冉减少东谈主工操作的必要性，压缩商家转嫁包袱的空间。

已有部分地区一经发布关系表率来保险行业骑手正当权益。客岁12月发布的《厦门市市集监督顾问局等四部门对于印发厦门市收集餐饮外卖配送监督顾问表率的见知》显现，网约配送员取餐时发现餐饮提供者未照章对配送的食物表率包装、封签轻视，或不在食物权略许可证载明地址权略的，有权回绝配送。对网约配送员照章拒送导致的预期收益弃世，平台权略者、送餐权略者、网约配送员不错与餐饮提供者商定抵偿决策。

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陆涵之

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