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（图片着手：摄图网）

11 月 27 日，中国低空经济定约发布《低空经济发展趋势敷陈》。敷陈指出，无东谈主机将成为将来弗成或缺的多功能器具。在物流快递、农林植保、救急抢险、城市料理、电力巡检、贯通梭巡以及旅游不雅光等多个领域，无东谈主机将无处不在，以其高效、方便的特色，久了改换东谈主们的生存和责任形势。

敷陈合计，跟着东谈主工智能、东谈主机交互、路网云等新时候的完善和练习，空中飞动器也将全面普及无东谈主驾驶时候。

敷陈还合计，能够两三年以后，我国主要大城市的空中交通集会和大地飞动行状要害将基本建成。届时，eVTOL ( 电动垂直起降飞动器 ) 将多数目生意化，成为连续城市与城市、城市与郊区的新式交通器具。eVTOL 的商场价钱也将渐渐裁减，从现在的千万级别，到 2030 年，四五座的 eVTOL 有望保捏在两三百万的价钱区间。这意味着，将来将有 10 万架 eVTOL 参预家庭或成为空中的士，为东谈主们的出行提供更多礼聘。

中国低空经济定约履行理事长罗军指出，我国低空经济至少还需要两到三年的时期进行基础要害设立，两三年以后，咱们才气委果参预到低空经济时期。他合计，我国如故迎来了低空经济黄金十年的机遇期，这是发展中国度私有的经济业态，到 2030 年，我国低空经济的规模将至少打破 3 万亿，其中无东谈主机产业有望当先过万亿。下一步，我国的低空经济花样将有望在发展中国度全面激动。

低空经济产业价值链踱步

举座来看，低空经济产业从低空基础要害设立开动，产业链延长至低空航空器制造 ( 飞动器制造 ) 、低空运营行状、低空飞动保险等，在整条低空经济产业价值链中，关键零部件攻关驱动低空航空器及无东谈主机零部件附加值进步，愚弄场景迟缓劝诱及丰富驱动低空运营行状的附加值进步，东谈主工智能等信息科技的发展驱动低空经济产业附加值进步。

城市空中交通—全电动垂直起降飞机 ( eVTOL )

2013-2019 年，我国城轨交通客运量举座呈高潮的趋势，2020-2022 年，城轨交通客运量波动变化。其中，2020 年受到疫情的影响，我国多地实行顽固设施，相当是 2020 年上半年我国城轨交通客运量受到严重冲击。2022 年，城市轨谈交通累计完成客运量 193.02 亿东谈主次，同比下落 18.5%。2023 年上半年，中国城市轨谈交通累计完成客运量 136.5 亿东谈主次。

我国《"十四五"通用航空发展专项有缱绻》搭救场所政府加速通航基础要害设立打造"干支通，全网联"的航空运载网 ;以无东谈主机、eVTOL 算作主要载体的无东谈主机系统 ( UAS ) 设立和城市空中交通体系将成为中国将来低空经济的重心发展成见之一。

寰球哪些城市在作念低空经济 ?

党的二十届三中全会强调了因地制宜发展新质出产力体制机制的进击性。算作政策性新兴产业的进击赛谈，低空经济正迎来前所未有的发展机遇。据前瞻产业操办院政策大数据不雅察，寰球已有跨越 30 个省市将低空经济写入 2024 年《政府责任敷陈》，并发布了关连的高质地发展行为成见。

寰球现在有 5 个低空经济改造试点省份

规定至 2023 年，寰球有 5 个省份成为寰球首批低空空域料理改造试点省份，分手是四川、湖南、海南、江西、安徽。前瞻产业操办院转头了研讨礼聘试点省份的原因：

1、低空经济地舆身分 VS 试点省份东谈主口密度

Ø 基本条件：现在，我国低空经济处于兴起阶段过渡到低级阶段，这两个阶段条件航路航路飞动是低密度小流量的，而航空航路的基本原则是侧目东谈主口密集区域，安全第一。

Ø 试点情况：试点省份东谈主口密度相对沿海较低，但城市化进度相对西部较高，一方面算作试点相对安全，另一方面具备一定基于城市低空的实验的参考价值。

2、低空经济发展身分 VS 试点省份经济情况

Ø 基本条件：发改委各人默示，低空经济将成为新的经济增长点，其发展在三维空域能催生出更多革命愚弄，有意于引发跨越 4 亿中低收入群体潜在的猝然商场，引发商场需求。

Ø 试点情况：试点省份处于东西经济连续区，东谈主均 GDP 接近寰球平均水平，发展低空经济能为其创造新机遇，甚而有意提妙手均收入，进一步进步投资价值。

前瞻产业操办院算作更懂产业的科技型决策智库，2023 年就先行成立了"低空经济操办有缱绻所"，希冀发达"产业操办 + 大数据 + 时候知悉 + 招商资源前置"的独家特色产业有缱绻行状，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业有缱绻举座商议决策。

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更多本行业操办分析详见前瞻产业操办院《寰球及中国低空经济产业发展出息瞻望与投资政策有缱绻分析敷陈》

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