网上一向贱视传统搭伙品牌的“杂牌”电车，但时辰会冉冉解说一切。说到上汽大众的ID.3开云体育(中国)官方网站，月销量亦然破万的车型，不管是颜值、MEB平台照旧销量方面齐让东说念主省心。

而在近日，网传大众ID.3系列将迎来一款全新的车型——磷酸铁锂版大众ID.3。据悉，这款新车在能源系统上进行了要紧调度，由原先的三元锂电板升级为磷酸铁锂电板。

网上音书，新款大众ID.3也曾悄然现身各大经销商展厅，展望新车将在2月14日认真上市。

大众ID.3自推出以来，便凭借可以的驾驶中意地和诡计获取了阛阓的鄙俚认同。这次推出的磷酸铁锂版车型，会进一步升迁了车辆的续航才气和安全性。

新款大众ID.3搭载的磷酸铁锂电板容量为53.6kWh，相较于现金车型所配备的52.8kWh三元锂电板，容量略有升迁。尽管电机功率保抓不变，仍为125kW，但磷酸铁锂电板的给与有望裁汰车辆的坐蓐资本。

这一升级不仅升迁了车辆的续航才气，还增强了车辆的安全性。同期，新款大众ID.3在外不雅诡计、内饰建设和功能方面也进行了优化。

在电板本领方面，早年的三元锂电板和磷酸铁锂电板各有其优漏洞。

三元锂电板主要给与镍锰钴氧化物（NMC）或镍钴铝氧化物（NCA）当作正极材料，具有高能量密度、长轮回寿命和环保等优点。但三元锂电板其坐蓐资本较高，导致价钱也相对较高。

固然三元锂电板具有较高的安全性，但在极点情况下仍存在热处分和安全挑战。比拟之下，磷酸铁锂电板则以其资本低、安全性高和耐高温等优点受到鄙俚怜惜。

磷酸铁锂电板也存在一些局限性。最初，其低温性能较差，在阴寒环境下电板性能会受到影响。其次，能量密度相对较低，这限度了其在某些边界的鄙俚愚弄。

然而连年的电板本领逾越，主淌若国内企业更专注资本更低，原材料限度更小的磷酸铁锂电板的研发，让磷酸铁锂电板的漏洞得到很好克服。密度低和低温性差的问题险些也曾影响不大。

是以大众ID.3磷酸铁锂版新车的推出开云体育(中国)官方网站，关于可爱搭伙品牌的浮滥者而言，无疑是值得期待的。