近日开云体育(中国)官方网站，造车新势力上半年得益出炉，在新动力内卷成风的大环境下，车圈是几家抖擞几家愁，而小鹏汽车（以下简称“小鹏”）彰着是“愁”的那一家。

小鹏上半年请托汽车52028辆，较旧年同时增长了26%，但也仅完成了全年主义的18.6%，按照全年28万辆的请托主义来算，下半年月均需要请托3.8万辆，压力可念念而知。

月销3万辆的主义对其他车企来说，并非全无可能，比如理念念、鸿蒙智行的月请托量王人杰出4万大关；还有势如破竹的小米汽车，上市仅3个月，但累计请托已冲破2万台。

难怪外界均称，本来的“蔚小理”面貌已酿成“理蔚小”，假如小鹏销量还不行起来的话，或许就要跌出新势力的第一梯队了。

不外，小鹏也依然释出大招，在近期带来了永诀代表“智驾”和“廉价”的两款车型P7+和M03，仅仅这两款新车能否让小鹏班师“翻身”，则或许还有很多不细目性。

01 庸俗换将，小鹏销量照旧没起色

小鹏的“愁”并非从本年才运转，2022年底的技巧，小鹏就一度来到了存一火关隘。2022年上半年，小鹏照旧新势力的半年度销冠，但下半年销售情况却运转急转直下，全年下来，小鹏的销量在“蔚小理”三者中垫底，全年请托25万辆的主义也仅完成了一半。

于2022年下半年上市的小鹏G9，被外界合计是导致小鹏销量失速的“导火索”。因为毫无由衷、极分歧理的定配和订价开云体育(中国)官方网站，小鹏G9遭到车主的吐槽甚而退订，这也意味着小鹏的“冲高端”计算宣告折戟。