这两天看到不少博主盘问汽车年检新规，其中针对OBD检测的争议颇大。

有东说念主称，OBD检测可能会让满了6年车龄的车辆平直投入强制报废形状，伤害车主利益。也有东说念主称，该检测形状严格，会让二手车流通难度更大。甚而还有东说念主诉苦，汽车年检新规是用新程序检测乐龄老车，逼着东说念主换车……

那么，真确情况是这么的吗？

念念了解这个问题，我们得先知说念OBD是什么，虽然我们在搜索引擎上也齐能找到谜底，如底下笔者征引的这段笔墨：

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中语酷爱为“车载自动会诊系统”，它不错及时监测车辆的多样参数。

可能有东说念主还查询到，说车辆年检时OBD检测主如果看尾气排放是否达标。这么说也没纰谬，毕竟管控汽车尾气排放真实是国度环保使命的重心，那汽车年检时把与排放相干的部件，如三元催化器、颗粒捕捉器等看成重心检讨项，就合理。

但需要翔实的是，OBD能监测的车辆参数，并不是只好与排放相干的参数，而是多样参数。比如，发动机焚烧相干的、制动、气囊等相干的。浅易来说，样貌上泄漏的故障它能监测，样貌上不泄漏的一些故障它也能监测。

因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的多样问题齐显表现来的。为此有东说念主说年检新规严格，就不无酷爱。

那在有去掉轰大油门、取消60公里强制报废、减少年检次数等放宽战略的同期，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？

原因可能并不是有些东说念认识会的那样，比如即是为了促进换车进而促进破钞之类（尽管可能有附带效应）。真确主义，应该是为了管控排放与培植用车安全，否则汽车年检新规也没必要取消60万公里强制报废、减少年检次数等。

汽车年检新规加入OBD检测的起点笃定是好的，那为什么当今它会激勉争议？原因可能有三个：

第一，不拆除有些引申汽车年检新规的机构存在猫腻，比如指引检测后出现故障码的车辆到指定方位维修，而指定方位又存在高价收费的可能。显着，这种气象是战略到引申的偏离，需要关系方濒临战略引申给予监管。

有东说念主可能还会说，既然OBD监测的是多样参数，那是不是只消出现故障码，哪怕是偶发性故障码，省略一些不焦炙的故障码，齐会因此被界说为年检欠亨过？谜底是，如果汽车年检引申范例，那么在功课指挥书（关节，划重心）的指引下，应该不会出现为了年检而年检。

第二，有了OBD检测，二手车卖家、尤其是乐龄二手车卖家势必有压力，尤其是关于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如斯，因为弗成将分散规、甚而存在安全隐患的车卖给破钞者了。

那这是值得争议的点吗？显着不是，因为二手车市集往时的广宽恰是破钞者对二手车令人切齿的关节。如果今后二手车交游透明一些（车况合规安全，可能短期加多二手车卖家的成本），那么从永久来看，二手车流通反倒会更畅达。

第三，有东说念主可能对汽车年检新规的信息意会虚假，省略是为了带节拍博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就开动认真确施，针对尾气排放检测，而当今实施的OBD检测界限扩大了。但翔实，汽车年检新规并不是将乐龄老车“一棍子”打死，因为当今OBD检测对象是2011年7月1日以后出产的轻型汽油车、2013年7月1日以后出产的重型汽油车以及2018年1月1日以后出产的柴油车。

以后会不会出现存些车刚满6年上线年检时，就被强制报废？很难说莫得这个可能。因为车辆使用工况不雷同，会导致车况不雷同，甚而也不拆除有些闲居使用的车辆因质地问题导致年检痛心。不外，这会倒逼车企培植质地，否则在坏口碑的指引下，那些车企的车可能就卖不出去了。

那么，车主们该怎么应酬？

最初，莫得必要杞东说念主忧天、过摊派忧。

其次，闲居维保我方的爱车，在上线年检前不错有计划先检测一下OBD的故障码，凡是正规的汽车维修点齐不错操作，摒除故障码省略对有必要的维修对应部件。

临了，当今汽车年检也曾引入了民营老本，能开展汽车年检的机构也不少体育游戏app平台，车主们不错有计划自主聘请送检点。