日前，延续雷克萨斯可能在中国开发独资工场的音书在汽车行业内引起了等闲盘问。据彭博社报说念，丰田汽车正在与上海探讨开发工场的可能性，要是能完了，那么这个工场将用来生居品牌旗下的新动力汽车。同期，丰田也暴虐了我方的一些条件，比如税收减免、战术复古、地皮复古等。还有最迫切的一条，便是丰田但愿这个工场是王人备独资的，无谓和国内的车企合伙。

雷克萨斯为什么聘请在中国建厂？

个东说念主以为，雷克萨斯聘请在中国建厂的原因主要三个。

发轫，中国手脚公共最大的汽车阛阓，频年来在新动力规模得回的收获远超泰西。2023年，我国新动力汽车产销量分袂达到958.7万辆和949.5万辆，比2022年分袂增长35.8%和37.9%，产销量王人集9年居公共首位，销量占一起汽车销量的比例为31.6%。雷克萨斯手脚高端品牌，在中国这样大的阛阓盘子下，昭着会大有手脚。

其次，中国对新动力汽车产业纵脱复古，包括税收减免、战术扶握等优惠按序，为海外的汽车制造商提供了细致的运营环境。比如特斯拉，它被允许以独资的表情投入中国建厂，这在中国汽车工业历史上是前所未有的，看得出咱们也在积极尝试一些新变化来提高竞争力。有了特斯拉的告捷案例，雷克萨斯来华建厂的意愿会高好多。

第三，中国在新动力汽车产业链方面额外完善和锻练。还所以特斯拉为例，上海超等工场开工不到4年，特斯拉零部件国产化率就还是达到95%，原土一级供应商达到400多家。从电板电机，到智能网联，都能在中国找到延续的供应商，这为雷克萨斯的原土化坐蓐提供了便利，毕竟丰田来华建厂的宗旨之一便是为了降本，以提高居品的竞争力。

雷克萨斯现在在国内阛阓混得若何样？

雷克萨斯在公共豪华阛阓规模依然有着可以的声誉，但在中国阛阓，它的销量增长弧线已败涌现放缓的迹象。2023年，雷克萨斯在华销量为181411辆，同比仅微增3%，与畴昔高达30%的增长率比较，增长势头昭着松开。天然了，这亦然悉数豪华品牌的窘境，并不仅仅雷克萨斯一家，飞奔良马在国内的日子也不好过，只可聘请“以价换量”。

那么雷克萨斯的新动力车型在国内进展如何呢？基本可以用四个字回复——无所手脚。一方面是车型未几，另一方面是本领平台跟不上国内的发展节律，以雷克萨斯RZ为例，零百最快5秒多，续航最长600公里露面，而价钱却卖到了30多万，和国内的新势力比较，昭着没什么上风。

雷克萨斯国产后对新势力影响大不大？

影响天然是有的，但最终还得看居品。接头到雷克萨斯的定位，国产后主打的应该是30万傍边的阛阓，对蔚来的影响较大。蔚来掌门东说念主李斌曾在2023年示意，“2023年蔚来在销量上有信心卓越雷克萨斯！"

固然蔚来确乎保握了较高的增长，2023年托福了16万多辆，但离雷克萨斯的18万辆还有一定差距。除了蔚来，雷克萨斯国产后要是能拿出三电最初的居品，那么对极氪、小米、阿维塔等新势力的影响也不小。

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抽象来看，雷克萨斯在中国建厂的别传并非杯影蛇弓。靠近中国阛阓的后劲和战术环境的利好，以及自己销量增长的放缓云开体育，雷克萨斯有充分的情理接头在华开发工场。要是这一臆度得以完了，不仅约略擢升雷克萨斯在中国阛阓的竞争地位，也将进一步鞭策中国新动力汽车产业的发展。不外现在规章，这个臆度还处于止渴慕梅的阶段，最终效果还需要看两边谈判的进展和阛阓的反映。你看好雷克萨斯在华建厂吗？